O vereador da Câmara de Braga, Mário Meireles, do movimento independente ‘Amar e Servir Braga’, defende a implementação de um sistema de transporte tram-train a ligar a estação de Nine, em Famalicão, até Vila Verde, via Braga.
O especialista em mobilidade urbana escreve esta domingo na sua página de Facebook, que o sistema tram-train “é viável, é oportuno, é de fácil implementação” e tem um “elevado retorno do investimento”.
Explicando que o tram-train é um elétrico híbrido, que permite que o mesmo veículo possa circular numa linha de elétrico, podendo ao mesmo tempo pode circular no canal ferroviário pesado, até ao lado de um comboio de alta velocidade, Meireles sustenta que aquele modelo permite “ligar rapidamente o concelho de Este a Oeste e trabalhar em ligações Norte a Sul, permitindo que Braga e Vila Verde tenham serviço”.
Argumenta que o ramal ferroviário de Braga recebe “uma média de três comboios por hora, nos dois sentidos”, número insuficiente para “as 22 mil pessoas que poderiam recorrer à linha entre Nine e Braga com mais frequência”.
Considerando que a estação da Linha de Alta Velocidade, em Ferreiros, “terá de ser projetada para acomodar as linhas do atual ramal de Braga e as novas linhas Braga-Vila Verde e Guimarães-Braga-Barcelos-Esposende”, Mário Meireles diz que só há uma localização para isso, já estudada pela Infraestruturas de Portugal: “Ferreiros, onde a linha de Alta Velocidade se cruza com o ramal de Braga”.
“Essa opção estratégica deve ser defendida pelo Município de Braga junto da IP”, defende.
No imediato, o também Prémio Nacional de Mobilidade em Bicicleta 2020, na Categoria Cidadania, propõe um tram-train urbano, que deverá funcionar em rede, com várias linhas. A primeira linha a ser lançada entre a ponta Este do concelho (São Mamede D’Este) e a ponta Oeste do concelho (Arentim).
POTENCIALIDADES
“O tram-train pode circular no canal ferroviário pesado, até ao lado de um comboio de alta velocidade. Pode vir em carris desde Nine até São Mamede, cruzando o centro de Braga, com frequência de 10 em 10 minutos. Pode ter composições duplas, com portas nos dois lados dos veículos e veículos bidirecionais. Braga pode ter serviço de transporte público de massas pelo menos 21h por dia”, pormenoriza.
“Isto não é um sonho, pode ser uma realidade, assim haja vontade política e capacidade de execução”, sublinha.
Refere que, depois de em 1992 ter entrado em funcionamento o primeiro tram-train em Karlsruhe, este sistema generalizou-se um pouco por toda a Europa.
Atualmente há tram-trains não só em grandes cidades como Paris, Roma, Manchester, Sheffield, The Hague, Lyon ou Nantes, mas também há em cidades médias, como Cardiff (372 mil habitantes), Alicante (348 mil), Karlsruhe (308 mil), Aarhus (250 mil), Chemnitz (245 mil), Kassel (197 mil), Saarbrücken (183 mil), Szeged (160 mil), Mulhouse (130 mil), Bergamo (120 mil), Sassari (120 mil), Cadiz (116 mil), Nordhausen (40 mil) ou Gmunden (13 mil).
Fernando Gualtieri (CP 7889)
